KonsumsiBBM Ninja 250 FIKawasaki Ninja 250 terlahir sebagai motor sport fairing dengan cita rasa sporty yang kental. Meski sudah digantikan 2 generasi, rupanya desain Ninja 250 karbu masih dijual Kawasaki. Meskipun kalau dilihat lebih jelas, bentuknya jauh berbeda dengan Ninja 250 karbu yang sport banget. Yaitu Kawasaki KLR650, motor sportRekomendasi MotorBerita Kawasaki Ninja 250 TerbaruTampang ala mogenya timeless. Harga spare partsnya dikenal mahal. Buat Anda yang ingin tampil gaya dengan motor sport fairing berpenampilan ala moge dan mesin perkasa, maka Kawasaki Ninja 250 Spesifikasi Berita FI bisa dilirik. Saat ini banderolnya Rp 66 jutaan on the road Jakarta. Jika budget terbatas, hanya Rp 25-30 jutaan maka unit bekasnya pun bisa didapat. Sebab model awal yang beredar 2012-2017 kini sudah bisa ditebus dengan harga tersebut. Tampilannya masih sangat gagah dan up to dateJadi pionir motor sport fairing 4-tak di Indonesia. Sudah ada 3 generasi yang beredar di sini. Tak bisa dipungkiri, kehadiran sosok Kawasaki Ninja 250 pada 2008 silam punya pengaruh besar di segmen sport fairing Indonesia. Pasalnya, motor tersebut menjadi pionir sport fairing 4-tak di sini. Kehadirannya mendorong pabrikan lain untuk menghadirkan produk serupa. Hingga tahun 2023 ini, sudah ada tiga generasi Kawasaki Ninja 250 yang beredar di Indonesia. Itu diluar versi pengembangannya seperti KawAda motor matic roda tiga. Ada moge 650 cc masuk daftar. Ada motor adventure 250 cc. Ora Ninja ora cinta! Itulah guyon yang sering terdengar kala menyebut motor Kawasaki Ninja. Bukan apa-apa, karena bagi banyak orang, motor ini memang masih menjadi impian. Desain full fairing yang sporty, lincah dan bertenaga jadi daya tariknya. Kini harga Kawasaki Ninja 250 ada direntang Rp 66,9 juta hingga Rp 78,9 juta on the road Jakarta. Tapi buat yang gak mau motor sport 250 cc itu tapi hanya punya budget sPaling mahal Rp 247 ribuan untuk isi penuh Shell V-Power Nitro+ di Ninja ZX-25R. Isi Pertamax Turbo cukup Rp di Ninja 250. Memiliki kompresi di atas 111 membuat duet motor Kawasaki Ninja bermesin 250 cc, yakni Ninja 250 dan Ninja ZX-25R butuh bensin dengan RON 95 ke atas. Hal ini akan mempengaruhi performanya yang makin optimal. Di mana mesin 2-silinder 250 cc dari Kawasaki Ninja 250 punya tenaga hingga 39 PS di rpm dan torsi 23,5 Nm per rpm. Sedangkan Kawasaki Ninja ZX-25Pakai gabungan berbagai teknik pengecatan agar tampil beda Bertabur branded part membuat Ninja 250 kian mewah Permainan warna pada sepeda warna menjadi satu hal penting yang perlu diperhatikan. Ini karena warna yang salah bisa membuat tampilan sepeda motor jadi kurang enak dipandang. Untuk itu pemilihan warna harus dipikirkan matang-matang. Jika ingin tampil beda, bisa coba mencari warna yang masih jarang digunakan. Ini juga yang diinginkan Bobby Franst untuk bisa memiliki warna yang gak pasaranPerbandingan Kawasaki Ninja 250Kamu Juga SukaMerek Motor Populer Jakarta- detikOto menjajal keiritan motor skutik injeksi yang dipasarkan di Indonesia. Ada 3 motor yang diuji oleh detikOto, di antaranya Honda BeAT, Suzuki Nex dan Yamaha Mio J. Pengujian adu irit itu menggunakan metode 1 liter tembus atau sampai berapa km. Pertamanya, ketiga motor yang tangki bensinnya masih penuh dikosongkan terlebih dulu sampai motor benar-benar tidak menyala. Dilihat 1,437 Bro dan sis sekalianā¦sudah lazim motor baru bakal lebih fresh dan up todate dibanding gen lawas. Revisi diberbagai sektor mulai dari desain hingga teknologi membuat generasi lama terkesan underdog. Tapi jangan salahā¦barang lawas belum tentu inferior soal kualitas. Seperti fakta yang kita jumpai pada komparasi Ninja250R FI melawan karbu berikut iniā¦. First impression Ninja 250FI? Wihhhā¦dijamin tepuk jidat kalau sampeyan liat secara langsung. Lekuk bodynya digarap dengan teliti serta presisi berusaha menunjukkan kelasnya sebagai motor kelas premium. Mulai dari depan, samping hingga belakang nyaris tanpa cela. Pada versi anyar, sipararel engine mempunyai tabung suspensi lebih berkontur khususnya untuk pengikat cakram depan. Begitu pula fairingā¦.tarikan-tarikan tegas membuatnya makin terlihat ganteng. Uniknyaā¦kerudung kini makin terbuka. Bisa ditemui ventilasi udara kanan kiri serta cover crankcase yang agak maju kedepan membuat bulatan engine terlihat jelas. Yupā¦.cooling sistem makin maksimal dibanding versi karbu. Belum lagi buntut, ban, pelk, serta knalpotā¦.merupakan hasil karya seni brilian dari desainer Kawasaki. Sebagai informasiā¦kendati tanki termasuk gambot, Kawi tetap membekali material plate tulen bukan sistem kondom. Begitu pula knalpotā¦ cover merupakan kaleng, bukan plastik ataupun ABS. Yupā¦tidak heran bobot sifairing lumayan nampol untuk ukuran 250cc bike. Apakah ini artinya versi anyar menang mutlak dibanding gen lawas??ā¦. Eit, tungguā¦alon-alon jangan grusa-grusu. Dilihat dari sisi mana ? dulu?. Teknologi?ā¦jelas kalah. Tenaga? Diatas kertas sedikit unggul. Desain?ā¦wis ora usah ditanya soal itu siapapun bakal mengiyakan. Terusā¦.apa dong??. Material brosis. Secara kasat mata tidak kelihatanā¦namun jika sampeyan meraba dengan tanganā¦mengetuk serta memperhatikanā¦ternyata ada beberapa poin yang dikurangi. Seperti dituturkan bro Pilotgaruda via Youtube, ?yang paling kentara adalah pelk. Untuk karbuā¦Ninja masih dibekali Enkei sedang versi injeksi berganti Chemco. Begitu pula trim atau penyekat antara batas fairing dan bodyā¦kini makin tipis serta terkesan fragile. Jauh jika dibandingkan dengan Ninja lawas yang tebal dan solid. Kemudian tutup sproket depan pada crankcase engine. Pada versi injeksi, pihak Kawasaki mengganti dengan bahan semacam resin tebal. Hal ini beda dengan varian karbu yang dibekali metal kokoh. Tipisnya material juga dijumpai pada spatbor, cover chain serta beberapa area yang bisa sampeyan intip divideo terlampirā¦.. Tentu saja gen anyar banyak kelebihannya. Diluar fitur desain dan teknologi, pada paket pembelianā¦.Kawasaki juga memberikan kunci setelan shock untuk mengatur kekerasan suspensi. Namun fakta bahwa beberapa part terjadi penurunan kualitas menjadikan Ninja lawas tetap mempunyai value tinggi. So buat penunggang Ninin Karbuā¦jangan berkecil hati sebab tunggangan sampeyan ternyata tidak kalah dalam hal material. Dan tindakan Kawasaki adalah salah satu tindakan umum untuk menekan cost produksi agar konsumen mendapatkan harga yang kompetitif. Namunā¦jangan salah, setipis-tipisnya Ninja material pabrikan genk ijo tetap diatas rata-rata. Dipakai tahunan jarang ada getar atau goyang. Lastā¦.monggo intip video ulasan dari bro Pilotgaruda dibawah untuk menjadi acuan brosis semua sebelum memutuskan ganti dengan Ninja 250 FI. Semoga bergunaā¦..iwb [youtube=
Spesifikasi Lihat spesifikasi & fitur Kawasaki Ninja 250 2023 di Oto. Ketahui seperti apa mesin, desain, konsumsi BBM, performa, dan kemampuan pengereman Ninja 250 2023.
Konsumsi BBM Ninja 250 FI memang bikin penasaran. Pasalnya kapasitas mesin motor ini tak bisa dibilang kecil lagi. Wajar jika calon konsumen bertanya-tanya apakah Kawasaki Ninja 250 FI motor yang irit atau boros? Kawasaki Ninja 250 FI adalah salah satu motor yang digemari di segmen sport fairing 250 cc. Foto Kawasaki Kawasaki Ninja 250 FI merupakan pilihan yang sangat populer di kelas motor sport fairing 250 cc. Sebagai informasi, nama Ninja 250 pertama kali menyapa pasar Tanah Air pada tahun 2008. Kehadirannya mengukuhkan reputasi Kawasaki sebagai pionir segmen-segmen baru. Ketika brand lain sedang sibuk menggarap segmen moped atau skuter matik, Ninja 250 hadir sebagai satu-satunya motor bermesin 250 cc dengan 2 silinder di Indonesia. Tampilannya menyuguhkan kesan āmoge lookā yang cukup kuat. Belum lagi ditambah suara mesin stereo dari dua silinder yang dimilikinya. Keunggulan-keunggulan tersebut berhasil menjadikan Ninja 250 sebagai primadona biker yang doyan tunggangan sporty. Isi KontenSpesifikasi Kawasaki Ninja 250 FIAda Berapa Gigi Perseneling Ninja 250 FI?Konsumsi BBM Ninja 250 FINinja 250 FI Irit atau Boros?Berapa Isi Full Tank Kawasaki Ninja 250 FI?Berapa Harga Motor Ninja Sekarang? Spesifikasi Kawasaki Ninja 250 FI Model yang Carmudian kenal saat ini adalah hasil evolusi selama bertahun-tahun. Pada awal kemunculannya di Indonesia, Ninja 250 masih menggunakan sistem pengabutan bahan karburator. Beda hal dengan model terbarunya kini yang sudah menggunakan sistem fuel injection. Hal tersebut tentunya adalah perubahan yang positif. Suplai bahan bakar yang lebih modern pastinya membuat konsumsi bahan bakar motor ini makin baik. Pada sisi performa, saat ini Ninja 250 FI menggunakan mesin 2 silinder 249 cc. Mesin dengan teknologi DOHC tersebut memiliki 8 katup dan karakter overbore. Adapun perbandingan diameter dan langkahnya ialah x mm. Karakter mesin seperti ini memang disukai mereka yang doyan kecepatan karena bisa menghasilkan tenaga lebih besar di putaran atas. Sangat cocok untuk digunakan di lintasan sirkuit atau jalanan yang tergolong lengang. Mesin itu sendiri memiliki tenaga puncak 38,4 Hp rpm dan torsi maksimum 23,5 Nm rpm. Tenaga mesin Ninja 250 FI memang bukan yang tertinggi karena masih kalah dari Honda CBR250RR dengan output 40,4 Hp. Tapi setidaknya lebih tinggi dibanding Yamaha R25 yang punya tenaga puncak 35,5 Hp. Tampilan Kawasaki Ninja 250 terbaru Foto Kawasaki Ada Berapa Gigi Perseneling Ninja 250 FI? Hal ini kerap menjadi pertanyaan mereka yang tertarik dengan Ninja 250 FI. Untuk diketahui, motor ini memiliki transmisi 6 kecepatan return shift. Pada model terbarunya pabrikan juga membekali Ninja 250 FI dengan teknologi assist and slipper clutch. Fitur ini diklaim bisa bikin perpindahan gigi lebih ringan 20% dan menghindari ban belakang mengunci ketika melakukan downshift tiba-tiba. Fitur ini mulai ditemui pada Ninja 250 FI keluaran tahun 2017. Kawasaki Ninja 250 terlahir sebagai motor sport fairing dengan cita rasa sporty yang kental. Istilahnya motor ini memang dibuat untuk āngebutā. Walau begitu, mungkin saja ada di antara pemilik yang penasaran dengan tingkat efisiensi BBM Ninja 250 Fi milikinya. Dari hasil pengujian salah satu media otomotif nasional, diketahui konsumsi BBM Ninja 250 FI berada di kisaran 25,5 Km/liter Angka tersebut didapat dari Ninja 250 FI model terbaru yang diluncurkan pada 2017. Angka konsumsi BBM tersebut menunjukkan peningkatan menjadi lebih irit dari model sebelumnya yang disebut memiliki konsumsi BBM 21 Km/ liter. Lantas bagaimana menurut pengguna? Dari beberapa forum diskusi di jagat maya, mayoritas mengatakan rata-rata konsumsi BBM Ninja 250 FI berada di rentang 20-30 Km/liter saat motor digunakan secara wajar. Sedangkan kalau sering betot gas maka angkanya bisa turun sampai 15 Km/liter. Foto Kawasaki Ninja 250 FI Irit atau Boros? Angka 25 Km/liter sebenarnya masih tergolong wajar untuk motor 250 cc 2 silinder. Mengingat kempetitornya, seperti Yamaha R25 juga memiliki tingkat efisiensi yang tak jauh berbeda. Tapi kalau dibandingkan dengan Honda CBR250RR, produk yang satu ini memang lebih jago kalau mau bicara irit. Sebenarnya, Kawasaki sebagai produsen juga menyediakan solusi bagi pengguna Ninja 250 FI untuk berkendara hemat bahan bakar. Caranya melalui fitur bernama Economical Riding Indicator pada model terbaru. Faktanya, fitur semacam ini sudah bisa ditemui sejak model lama dengan nama Econo Riding. Tapi keberadaannya memang kurang mendapat sorotan. Wajar saja, setiap orang pasti akan lebih tergoda melihat seberapa kencang sebuah Ninja dibandingkan tingkat konsumsi bahan bakarnya. Sekilas mengenai cara kerjanya, Economical Riding Indicator hadir dalam bentuk simbol membentuk tulisan āECOā di panel instrumen. Simbol tersebut akan muncul ketika pengendara melaju dengan kombinasi putaran mesin, pemilihan gigi, dan kecepatan yang dinilai dapat memberikan konsumsi bahan bakar terbaik. Sistem yang terdapat pada motor akan melakukan pemantauan semua aspek tersebut secara terus menerus. Berapa Isi Full Tank Kawasaki Ninja 250 FI? Berdasarkan spesifikasi pabrikan, tangki bensin Kawasaki Ninja 250 FI memiliki kapasitas 14 liter. Dengan tingkat konsumsi BBM yang disebutkan di atas teorinya motor bisa diajak melaju sekitar 357 Km setelah melakukan satu kali pengisian penuh. Sebagai gambaran saja, jarak Jakarta-Bandung pulang pergi via jalur puncak sekitar 330 Km. Penting diingat untuk menggunakan jenis bahan bakar yang tepat. Ninja 250 FI memiliki rasio kompresi 11,61 yang artinya membutuhkan bensin dengan nilai oktan 98. Jika benar-benar mau mengikuti rumus tersebut maka jenis bensin yang sesuai adalah Pertamax Turbo. Sejauh ini hanya produk Pertamina tersebut yang menawarkan bahan bakar dengan nilai oktan 98. Diasumsikan harga Pertamax Turbo adalah per liter DKI Jakarta seperti tertuang dalam Peraturan Presiden tahun 2021. Maka untuk mengisi penuh tangki Ninja 250 FI pengguna mesti merogoh kocek hingga Dengan catatan, sebelumnya tangki benar-benar kosong yang mana merupakan kondisi cukup jarang terjadi. Hal itu memang sebaiknya dihindari agar sistem injeksi tidak cepat rusak. Kawasaki Ninja 250 model 2022 sudah mulai ditawarkan. Foto Kawasaki Berapa Harga Motor Ninja Sekarang? Per Agustus 2021, PT Kawasaki Motor Indonesia KMI sudah menawarkan Ninja 250 FI model 2022. Berdasarkan informasi di situs web resminya, ada tiga pilihan varian yang tersedia untuk konsumen, meliputi Ninja 250, Ninja 250 ABS SE, dan Ninja 250 ABS SE MDP. Adapun daftar harga yang direkomendasikan oleh pabrikan adalah sebagai berikut. Kawasaki Ninja 250 2022 DKI Jakarta Kawasaki Ninja 250 ABS SE DKI Jakarta Kawasaki Ninja 250 ABS SE MDP DKI Jakarta Pada situs web resmi tersebut konsumen juga masih bisa menjumpai model tahun 2021 bahkan 2019 ditawarkan. Harganya memang ada selisih beberapa ratus ribu rupiah. Jadi rasanya tetap lebih menarik untuk memilih model keluaran tahun terbaru. Berbekal informasi konsumsi BBM Ninja 250 FI di atas, konsumen diharapkan mendapat gambaran lebih jelas mengenai motor ini terutama dari sisi efisiensi bahan bakar. Baca Juga Kawasaki Ninja ZX-25R Model 2022 Meluncur, Siapa Minat? Harga Motor Ninja 2 Tak Bekas Setara Mobil, Tapiā¦ Penulis Mada Prastya Editor Dimas Post Views 19,819Ninja250 FI dapat menempuh jarak 21 km dengan konsumsi 1 liter bahan bakar setara Pertamax. Test tersebut dengan cara berkendara normal, dari macet-macetan sampai gas pol ketika jalanan lengang. (motorplus-online.com) Data akselerasi (Tabloid OTOMOTIF) 0-60 km/jam: 3,1 detik. 0-80 km/jam: 4,9 detik.
Anggapan bahwa trend motor baru berkualitas bagus harus mengaplikasikan sistem injeksi rupanya tidak begitu benar. Begitu sebaliknya motor yang menggunakan karburator karbu adalah motor jadul dan lebih jelek performanya dari motor injeksi. āAPA BENAR SEPERTI ITU?ā. Kalo menurut Sobat Bikers, lebih suka mana motor dengan sistem injeksi apa karbu? Sebelum menjawabnya, mari kita selidiki lebih lanjut peran sistem injeksi vs karburator dalam mendukung sistem pengabutan dan suplai bbm. Sistem Injeksi Injektor Bahan Bakar, Biasanya Terletak Pada Cylinder Head Pada sistem injeksi, sensor akan memberikan informasi kondisi mesin, udara, dan seterusnya. Kemudian data-data tersebut dihitung ECU untuk menentukan seberapa besar bbm yang harus di-injeksikan ke ruang bakar. Sehingga menghasilkan pembakaran yang optimum. Ketelitian kerja ECU terhadap pembacaan informasi sensor-sensor dan ketepatan ukuran bbm yang diinjeksikan dipengaruhi oleh akurasi dari sensor-sensornya. Jika salah satu komponen tersebut terganggu, maka kinerja ECU menjadi tidak optimal. Dan hal tersebut bisa dirasakan dengan menurunnya power, peningkatan konsumsi bbm dan meningkatnya emisi gas buang. Karburator Sedangkan pada karbu, prinsip kerjanya lebih sederhana. Udara masuk ke silinder blok melalui karbu, karena adanya kevakuman dalam silinder piston pada langkah hisap/induction. Saat melewati karbu, terjadi penyempitan yang biasa disebut venturi, dimana pada venturi terdapat nosel bbm. Akibatnya kecepatan aliran udara bisa bertambah, dan tekanan udara di venturi menurun. Karena tekanannya turun, sedangkan tekanan udara di dalam karbu tetap 1 atm, maka bensin terdorong naik dari mangkuk karbu, melalui needle jet menuju venturi. Begitu bahan bakar terserap venturi, bbm langsung ādisambarā oleh aliran udara yang sangat kencang, sehingga terjadilah pengabutan. Jika pada sistem FI, bbm yang disemburkan terukur berdasarkan informasi udara yang masuk. Maka pada karburator besarnya suplai bahan bakar tergantung dari kecepatan alir āmassaā udara dan besarnya celah tempat keluarnya bbm. Celah-celah pada karbu umumnya ditentukan oleh pilot jet, main jet dan kombinasi antara jet needle dan needle jet. Pada karbu modern nan mutakhir saat ini, terdapat lebih banyak saluran dan mekanisme pengaturan aliran bbm. Sedangkan pengaturan besarnya udara yang masuk, baik karbu maupun fuel injection, keduanya mengandalkan throttle valve atau katup kupu-kupu. Keunggulan Injeksi dan Karburator Sistem fuel injection tampak sebagai sistem pengabutan yang canggih dan lebih superior daripada karbu. Akan tetapi jika ditinjau dari segi Reliability, maka beberapa poin akan berubah menjadi keunggulan karbu dibandingkan fi, yakni penanganan dan biaya. Kebiasaan rider di Indonesia menyikapi cuaca sebenarnya cukup unik, jika hujan kebanyakan akan lebih memilih berteduh. Ketika terjadi banjir, sistem injeksi lebih rawan rusak akibat korsleting. Padahal untuk mempelajari permasalahan sistem injeksi terbilang sulit dan kurang ekonomis dalam peralatan pendukungnya. Apalagi biaya untuk penggantian salah satu sistem siklus injeksinya. Siklus Sistem Injeksi Pada Motor Sedangkan untuk mengatasi problem sistem karbu lebih simple dan relatif mudah untuk dipelajari. Cost perawatan karbu memang lebih murah, bahkan untuk mengoperasikannya nggak butuh komponen vital lain seperti ECU, Aki maupun Sensor. Sedangkan kinerja sistem injeksi sangat dipengaruhi oleh tegangan aki dan komponen pendukung lainnya. Tegangan aki yang drop menyebabkan perangkat elektronik injeksi terganggu, apalagi aki soak, ECU pun nggak sanggup merespon. Itulah mengapa karburator masih lebih handal dibanding fuel injection. Performa Injeksi Vs Karburator Performance sistem fi jelas lebih baik untuk karbu konvensional saat kondisi normal. Akan tetapi peningkatan performa sistem suplai bahan bakar untuk saat ini, karburator lebih gampang dan cost lebih murah. Untuk kepentingan khusus yang ekstrim misalnya balap, sistem injeksi elektronik jauh lebih baik dibanding karbu. AFR untuk rentang rpm kerja, sistem injeksi mampu beradaptasi terhadap perubahan cuaca maupun kondisi mesin. Karena pada kecepatan tinggi performa pengabutan harus benar-benar bisa dikontrol untuk menunjang perolehan laptime yang optimal. Nah sekarang buat Sobat Bikers, silahkan menilai sendiri motor berjenis pembakaran apakah yang lebih sesuai untuk digunakan. Sesuaikan dengan kondisi lingkungan, keperluannya, kepraktisan dan kemudahan reparasi dan perawatan. Keduanya punya kelebihan dan kekurangan masing-masing.UeTFDa. 92 153 459 173 21 430 444 224 362